由于日本三菱公司停止出产TMEG使用的大马达,当马达出现故障时只有选择维修这唯一的途径.目前,马达内部经常损坏的零件,如刹车片.电机轴,轴承.甚至大飞轮.有些客户都可以从有些配件商店购买到更换,
相信好多机修朋友都会遇到过困难较多的问题就是马达电器部分的故障,我们曾为好多客户处理了多次这方面的难题,
马达的所谓电器部分无非就是线圈和连接电线而已,线圈分为皮带轮边上的刹车线圈(坏的可能性几乎为零) ,中间的励磁线圈,和最长损坏的位于后端的三相大线圈,通过查看马达上的铭牌所标示的规格来重饶。但必须要注意三相线圈的[[反相回馈线路]]，然重饶后会出现无法使用的情况：
当接进三相电源后开动机器，不论当时设定主轴为多少转，机器都会立即高速的转动，然后在数秒以后由快至慢直至完全停止，而机器出现[[311]]错误信号，如果尝试把三相电源其中的两相调换，则马达上面背包箱上的反相指示灯就会立即亮起而机器就无法开动。
故障马达经我们检查后，发现马达出现的[[311]]，错误时的旋转方向是跟正常是相反的，原因是在饶制线圈的时候疏忽了[[反相回馈线路]]的存在而出现的错误，判断的方法：只要重新调换三相电源的其中两相，然后拔掉电机背包箱上右边的4P插头，暂时不插目的是不让红灯亮起，然后开动机器，如果可以开机便确认是小问题。
解决方法：将[[反相回馈线路]]插头黑白两个插针从插头拔出，而之前必需将接针的倒钩用工具按平，不可盲目的是牛劲硬拔，，呵呵，，拉出之后将倒钩还原，然后调换黑白针线的接针位置，并重新插进插头，之后将插头插回背包箱，一切大功告成。。。
另外：这类马达的功率有550W和750
W两种，饶线时必须按原来的规格饶制，否则可能造成开机过流跳闸的毛病
特别提示,所有的操作必须在断电的状态下操作,安全第一
看贴回帖是美德,,写贴很辛苦的.!!
不错顶，有个问题请教一下，我这里有一台飞鹰机02电脑系统，会不定时出现马达刹车很紧（在停车位时），再开车是出现主轴电机超时，我把电机的刹车信号线和励磁信号线插头拔掉后，刹车就松了，不知是电机问题还是主轴控制板的问题。在停车时我测量过刹车与励磁电压均正常（即没有电压）望能分析一下是什么原因谢谢
关于主轴电机超时的几种原因:
1.最好做下机器初始化.方法:
2. 使用键盘操作键进入辅助方式，改变“停车位置补偿”停车位置补偿参数数值越大，停车位置越靠后，数值越小，停车位置越靠前。若还不行,,,
感动哦！！！！！！！！！！！！！！！ 我顶望大师 再传授点更好的
顶！尊为师长！致敬！
hao ya 好呀？
真是师父
顶！
配套的三菱电机的三相绕组烧坏后重新绕制，电机旋向几乎是无法控制的，如果反了，只要将电机后盖内的绕组到端子排的三根线中的两根对掉就行了，其它所有处都不要动。
该电机主要是主动轮的轴承孔容易坏，要用镶套解决
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